2025款轮胎助力迈凯伦克服颗粒化难题

全新的2025款倍耐力轮胎能大大减少轮胎颗粒化的问题，这对迈凯伦来说是个好消息。这能帮助他们解决最后的短板问题。车队领队斯泰拉说，他们通常能让后轮在每场比赛中表现得更好，但这也会带来一个问题，就是前轮会更容易出现颗粒化。这让他们在一些比赛中感到紧张，比如在意大利的蒙扎和美国的拉斯维加斯，这些地方让他们比法拉利更头疼。特别是在意大利蒙扎，颗粒化问题让赛车的底盘平衡问题更加明显。无奈之下，他们只能通过多进一次站来缓解这个问题。

诺里斯苦恼六年难题

拉斯维加斯的情况更糟糕，内华达州的低温让MCL38赛车更难对付。诺里斯直说这问题已经困扰了他六年，车队一直没能彻底解决。特别是在前轮容易受限的赛道上，他不得不比平时更早刹车，以免前轮过热。

MCL39赛车轮胎颗粒化问题

跟轮胎正常的表面磨损比起来，颗粒化要严重多了。这是因为轮胎表面的温度比轮胎内部高，高温会让橡胶分子间的化学键断开。这样就会在轮胎表面形成橡胶颗粒，而且轮胎表面的橡胶会变硬变脆，变得不再平滑，这就影响了轮胎的抓地力。

出现这种情况主要和赛车的底盘设计有关，特别是悬挂系统的设计。比如垂直减震、车轮内倾角和前束角这些设置都会影响前轮的工作状态。除非从根本上改变底盘的设计思路，不然今年的MCL39赛车还会面临这个问题。

F1轮胎颗粒化问题及解决方案

倍耐力在过去一年里一直在努力通过改变轮胎的结构和配方来减轻颗粒化问题。赛事总监马里奥·伊索拉在阿布扎比的季后测试后表示，新轮胎的反馈是积极的，达到了他们的预期，特别是在减少颗粒化方面有所改善。不过他认为颗粒化问题不可能完全解决，这取决于车队如何使用这些轮胎。在某些情况下，前轮的颗粒化会导致轮胎磨损加快，从而迅速缩短轮胎的使用寿命。

意大利人打了个比方，他说轮胎表面就像一个苹果。当苹果的表皮完好无损时，里面的果肉能保持很长时间的新鲜。但如果你咬了一口，苹果内部的氧化就会从破口处开始蔓延，最终导致整个苹果变坏。F1轮胎也是一样，当胎面局部出现颗粒化现象时，橡胶颗粒会成块脱落，留下坑洼。这样，胎面下层的橡胶在耐磨性上会大幅下降，并且这种磨损会像苹果那样向四周扩散，直到轮胎变得非常脆弱，哪怕是一个小碎片或石子都能让它报废。

迈凯伦的颗粒化难题

对于迈凯伦车队来说，今年要解决颗粒化问题会非常棘手。因为这个问题是赛车设计本身带来的，很难通过调校完全解决。除非他们愿意把MCL39改成一辆严重转向不足的车，但这会导致他们在大多数有中高速弯道的赛道上失去竞争力。显然，他们不会这样做。毕竟，像蒙扎和拉斯维加斯这样的赛道还是少数。